Главная Карта сайта Статьи Ссылки Контакты Новости Партнёрство
Статьи - История развития___________________________________________________________________________________
История водной инжекции
В 40-х годах
водная инжекция широко применяется в авиастроении, проводятся исследования на
счет
целесообразности применения в авиастроении (см. раздел «ссылки). Но развитие
реактивных двигателей
свело на нет применение системы. Во время второй мировой
войны водная инжекция применялась как на
истребителях, так и на
бомбардировщиках производства СССР, Германии, США.
На фото 12-ти цилиндровый радиальный двигатель V-12, применяемый на бомбардировщике В-29.
Первые исследования в этом направлении были сделаны в NACA (см. раздел «ссылки). Позже, на основании проведенных исследований Rolls Royce был разработан авиационный двигатель с использованием впрыска воды.
Ниже, на
рисунке показан регулятор соотношения топлива и водно-спиртовой смеси, который
был
разработан 60 лет назад.
В настоящее время водная инжекция используется в
двигателя компании Wartsila http://www.wartsila.com/ ,
размеры которых
сравнимы с домом. Цель использования данной технологии – уменьшение потребления
топлива.
Renault внедрил впрыск воды в 1977г. Эта
фирма является основоположником многих технических новшеств: сначала
было
турбо, позже с пневматическими клапанами, затем, водная инжекция. В 1983 формула 1, Renault
устанавливает баки на12 литров воды,
электрический насос и регулятор давления, результативная мощность - около
600 л.с. 1986, мощность была повышена до 870 л.с. Позже водная
инжекция ушла с гонок так как качество топлива
значительно улучшилось.
В 1983г Феррари
также внедрили водную инжекцию, чтобы быть первыми. Они завоевали первенство
конструкторов. Феррари использовали смесь спирта с водой. Позже, Porsche
тоже применил водную инжекцию в
формуле 1 для
увеличения мощности.
Harley-Davidson, Suzuki,
BMW, ХОНДА, Kawasakis, и т.п. на гоночные мотоциклы установили водную
инжекцию
с начала 1980г для уменьшения тепловых нагрузок. Термические нагрузки настолько
высоки, что
мотоциклам без водного инжектора приходилось периодически
«остывать».
В начале 80-х в системах
водной инжекции даже не использовались насосы. Просто использовалось
повышенное
давление, чтобы выталкивать воду в двигатель через небольшой жиклёр (это
необходимо для
двигателей с турбонаддувом). Такие системы были ненадёжны,
громоздки и капризными.
Источник: