Устройство экономии топлива ЭкоТоп__-__принцип действия
1. Принцип работы устройства «ЭКОТОП»
Карбюратор - это устройство, которое в определенной пропорции подаёт бензин в воздушный поток. Известно, что бензин сгорает не полностью и вылетает в выхлопную трубу.
Капля бензина в воздушном потоке движется в сторону цилиндра двигателя. Чем меньше размер капель бензина, тем больше их суммарная площадь соприкосновения с воздухом. В цилиндре происходит поджигание и мгновенное сгорани топливной смеси. Длительность горения очень мала, поэтому крупные капли бензина сгорают не полностью. Вот почему важно сделать капли как можно мельче. В этом случае можно добиться более полного сгорания топлива, повышения КПД и мощности двигателя без увеличения расхода топлива.
Все предыдущие разработки созданы именно для этой цели, но все они имеют существенный недостаток - торможение потока топливной смеси за счет применения дополнительных элементов, находящихся в потоке. Устройство ЭкоТоп не имеет элементов, мешающих движению топливной смеси. За счет дополнительных воздушных струй, направленных в сторону движения потока и создающих завихрения, крупные капли бензина разбиваются на мельчайшие частицы, поэтому применение ЭКОТОПА даёт:
- ощутимый прирост мощности двигателя;
- увеличение приемистоси при разгоне;
- значительное снижение уровня токсичности выхлопных газов;
- экономию топлива на малых оборотах и холостом ходу.
1.1. Устройство «ЭКОТОП» является эффективным смесителем (гомогенизатором) компонентов топливовоздушной смеси для а/м, и обеспечивает наилучшее смешение топлива с воздухом и дополнительно образует закрученный в виде вихря поток ТВС во впускном коллекторе и далее в камере сгорания, что обеспечивается вводом дополнительной воздушной струи под дроссельную заслонку карбюратора тангенциально потоку топливовоздушной смеси, и далее через специальные кольца-форсунки, которые также направлены тангенциально и под определённым углом к нормали осевого потока топливной смеси. Образованный таким образом вихрь «увлекает» сам поток ТВС и происходит образование вихревого потока самой топливовоздушной смеси.
1.2. Кольца-форсунки, применяемые в устройстве «ЭКОТОП» специально рассчитаны с учётом аэродинамики ламинарного потока топливной смеси во впускном коллекторе и не только не оказывают аэродинамического сопротивления основному потоку ТВС (как прочие устройства типа проставки с лопатками, пропеллерами. рассекателями), но и эффективно помогают ему обрести математически рассчитанные, идеальные аэродинамические свойства вихревого потока, который эффективно воспламеняется и более полно сгорает в камерах сгорания двигателя.
1.3. Дополнительная воздушная струя, направленная под двойным углом к общему потоку топливной смеси через специальные кольца форсунки, завихряет её. Кольца форсунки были рассчитаны с учётом аэродинамики, и не только не оказывают сопротивления, но и эффективно помогают потоку обрести идеальные свойства вихря. Обедненная и превращённая в вихрь смесь сгорает очень эффективно. В этом вы убедитесь сами, замерив после установки ЭКОТОПа показатели СО и СН и получив в эксплуатации заметную экономию топлива. Это устройство прошло сертификационные испытания в лаборатории испытательного центра «Уникон» Самарского Государственного Аэрокосмического университета и на испытательных стендах Волжского автомобильного завода (ВАЗ).
Рис1. К объяснению принципа работы вихревого экотопа
Обозначение позиций к рисункам
1.корпус экотопа 2. вихревая форсунка 3. вихревая полость 4. ввертный штуцер 5.соединительный шланг -присоединяется к ввертному штуцеру 6. малый воздушный фильтр экотопа – присоединяется к второму концу шланга 5 7. удлиненные стандартные шпильки –для крепления карбюратора в переднеприводных ДВС
