Ссылки на зарубежные аналоги

Всвязи с удорожанием цен на топливо становятся актуальными разнообразные системы для экономии
топлива. Эта тенденция наблюдается не только у нас, но и за рубежом. Ниже приведены ссылки на
зарубежные сайты фирм, которые занимаются системами впрыска воды.

Ссылки в Интернете на подобные зарубежные аналоги:

ГЕРМАНИЯ          http://www.turbotuning.net/e_index.html

США                      http://www.aquatune.com/index.asp

США                      http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html

США                       http://www.alcohol-injection.com/water-injection-kits-1/

АНГЛИЯ               http://www.aquamist.co.uk/index.html

КАНАДА               http://www.kennedysdynotune.com/waterinjected.htm

АВСТРАЛИЯ       http://autospeed.com/cms/A_107970/article.html

 

Здесь представлены ссылки на оригинальные отчеты исследований, проведенных национальным
комитетом по аэронавтике в США в начале 40-х годов.

«Исследование впрыска воды в двигатель внутреннего сгорания как средство внутреннего охлаждения
авиационных двигателей»

Исследования были проведены в Авиационной Лаборатории Langley в течение периода с Декабря 1941г по март 1942г.

Выписка из данного отчета (перевод):

Выводы: Водная инжекция может применяться как средство внутреннего охлаждения двигателя.

Достоинства:

1.      Возможность работы на обедненных смесях, что уменьшает расход топлива, либо уменьшить
октановое число топлива без ухудшения характеристик двигателя.

2.      Впрыск воды может устанавливаться на авиационную технику.

3.      Понижается температура выхлопных газов.

4.     Возможность увеличения мощности двигателя за счет устранения детонационных эффектов.

Недостатки:

1.      Повышенный вес (сейчас это устранено за счет применения современных технологий).

2.      Необходимость в дополнительном баке для воды.

3.      Трудности использования при отрицательных температурах (необходимо добавлять спирт).

 

«Водная инжекция как средство подавления детонации в двигателе внутреннего сгорания»

Исследования были проведены в Авиационной Лаборатории Aircraft Engine Research Laboratory в течение
периода с 1943г по 1944г.